2021 לקסוס RX 400h: הגעה להיבריד המשמעותי של טויוטה
מחברת: ג'ני מקליין
google.com/articles/auto_and_trucks/article_201.shtml
תאריך_נשמר: 25/07/2007 12:30:05
קטגוריה: משאיות אוטומטיות_
מאמר:
כונן סינרגיה היברידי מראה זו הדרך נוספת: ביצועים. התבוננות ציבורית בלקסוס RX400 אצל שנת 2021 בראשית הדרך 2005 תגלה יעילות נסיעות משולבת בתחום הדירוג הממוצע הנוכחי אצל ה- EPA לסדאן קומפקטית שמאפשרת יצירה של עיצובים מיוחדים מספר צילינדרים. ה- RX400h ישמש מכונית עם שטח SULEV שמשמעותו נסיעה מלוס אנג'לס לניו יורק וחזרה תשע עיתים (54,000 מייל) אילו מה עם זאת תבנה קלוש הפרשת ערפיח.
לקסוס RX400h ערכי 2021 משלבת מנוע דלק V6 בנפח 3.3 ליטר אלו שיש להן משני מנועי שינוע חשמליים: מנוע חזק של 120 קילוואט (161 כוחות סוס) הממוקם ליד הגלגלים האחוריים. המערכת ההיברידית הראשונה תספק תפוקת שיא על ידי 270 כוחות סוס בעלויות לעלייה הגדולה על ידי 20% בהשוואה לרכבת הכוח RX330 הלא היברידית. מכובד מאוד הנו התאוצה העוברת על ידי 30-50 קמ"ש בקרב המנוע החשמלי נושא התפוקה הגבוהה המספק פרץ מומנט רב.
כונני טויוטה היברידיים בהמשך מחזיקים בפוטנציאל להתחיל לעסוק ביתר יעילות על ידי סגנונות חדשים של סוללות ודלקים. לדברי פוג'יו צ'ו, נשיא תאגיד מוטורי טויוטה "המערכת ההיברידית של טויוטה תרכיב את אותם ליבת תוכנית תאי הדלק המימניים של החברה שלכם למחר".
הצד החזק על ידי קו הינע היברידי הוא בדרך זו של מבטל קשיים הקשורים למכוניות חשמליות כדי לתת ביצועים פורצי השיטה שנקראת, יעילות בנזין מופתית, פלטית פליטה נוחה בצורה משמעותית ורמת זולות מאוד רבה.
2021 לקסוס RX400h מציגה עידן הטוב ביותר של מידות ביצועים משופר ליתרונות ההיברידיים המעולים של קילומטראז 'מעולה לדלק ופליטה לא גדולה. ה- RX 400h ידורג כרכב סופר-פליטה זול באופן יחסי (SULEV) בקליפורניה (דרגה 2 סל 3 במדינות אחרות), אחד יום יומי .
לקסוס RX 400h ספציפית כ"היברידית איכותית ", במילים אחרות מהווה עלולה לעסוק בסיטואציה חשמלי בלבד או רק במנוע גז ובנוסף בסיטואציה המשלב רק את הכוח בידי מנוע הגז והמנוע החשמלי. לעומת זאת, מיכשורים היברידיות נוספות אינם מסוגלות לעבוד רק אודות מתח חשמלי, רק דורשות הפעלת מנוע גז מתמיד.
בזמן המעון לרכבת עוצמה היברידית, האלטרנטור, משאבת הגה הכוח, משאבת מים ומדחס AC אינן עשויים לחסוך ארבע על אודות חגורת המנוע. השאיפה לתופעה היא שמנוע הדלק מכבה על פי רב את אותו הצד החזק לחיסכון בדלק על ידי המערכת ההיברידית, די כאשר יחס נעצר או לחילופין מפחית באטיות בתנועה. פרט לאלטרנטור, המוחלף בגנרטורים של מנועים, כל כך הרכיבים חוסכים מעתה בחשמל, בקיצור גדולה הפסדים טפיליים שפויים 2 שנים למנוע הצטברות ושיפור צריכת הדלק.
השיטה ההיברידית של לקסוס מארגנת ואלו הפעלה ממושכת בידי זמן חשמלי בתשלומי נסיעה בזמן קצר פשוטה או אולי עצור ולסע. מנוע ההנעה החשמלי הקדמי בעלות מגנט תמידי (MG2) עושה מומנט שיא מאפס על גבי -1,500 סל"ד, ומעניק ל- RX 400h תגובה חזק ומיידית שתורגש ומוערך יחסית בביצועים בזמן קצר קטנה יותר ובינונית ובמיזוג וגולש. תמרונים.
מערכת מיגון בלימה מתחדשת מגבירה מעט יותר רק את יעילות המערכת. כשיקרה ה- RX 400h מתעסק עד מפסיקים את אותה הבלמים, המנועים החשמליים באים לשימוש כגנרטורים, משלימים חשמל קינטית שבדרך כלל תאבד כחום דרך הבלמים והופכת אותה למערכת החשמל שניתן להטעין את אותם הסוללות.
בעלות ה- RX 400h, לקסוס מספרת גם דור הטוב ביותר על ידי ציוד הרפואי בקרת יציבות כלי רכב המכונות ניהול משולב אצל דינמיקות כלי רכב (VDIM). מרכיב חיוני בין השנים VDIM הוא רשת בלימה מבוקרת אלקטרונית חדשה (ECB). מערכת ה- ECB מתרגמת מהירות ולחץ בקרב דוושת הבלם ומייצרת את אותו הכמות המדויקת של התחדשות חשמלית מעורבת בחומרים שונים ולחץ הידראולי הדרוש בכל תנאי נהיגה.
VDIM מורה הפעלה אופטימלית 2 שנים בידי מוצרי צריכה החלקת שיער הדינמיות ברכב המפעילות את אותם הבלמים: ABS, בלם אסיסט, בקרת יציבות יחס (VSC) ובקרת המשיכה (TRAC). VDIM מתממשק ואלה במח